Ma 21 Nov 2011 - Kijkduin-Bad in verbouwing

Wonen en recreëren met een natuurgebied als buur

Ondanks alle zorgen over de ontwikkeling en metamorfose van Kijkduin-Bad die velen hebben, is ook vertrouwen over de kansen en nieuwe toekomst van deze familiebadplaats op zijn plaats. Zo´n mooie plek aan zee verdient veel (ontwerp)aandacht.

Eind september was het symposium Sustainable Coastal Development in hotel Atlantic in Kijkduin. Na enige obligate lange inleidingen over de noodzaak van integrale gebiedsontwikkeling, branding van kustgebieden en duurzaamheid als speerpunt van herontwikkeling, ook een inleiding van de architect Willem Joost de Vries die al een jaar bezig is met een stedenbouwkundig plan voor het nieuwe Kijkduin. Ik vond het een overtuigende en vertrouwenwekkende visie.

Kijkduin-Bad bestaat nu eigenlijk uit een winkelcentrum, een hotel en een appartementengebouw.
Ooit ontstaan door de initiatieven van de Haagse bouwer Meier. Het sterke van huidige Kijkduin is de structuur. Je rijdt met de fiets of auto naar boven, je hoort de zee en je (fiets)parkeert. Je weet dat je er bent. Maar veel duinen of zo zie je nog niet.
Een van de kernpunten van het Masterplan Kijkduin is het herstel van de relatie van de twee duingebieden (Natura 2000), door middel van een nieuw duingebied aan de voet van het nieuwe Kijkduin. Nu staan daar de vier ‘sterflats’ van Esteda. De huidige bewoners willen daar begrijpelijk graag blijven wonen. Juist de nieuwe verbinding met de twee omliggende duingebieden maakt Kijkduin de mooiste bouwlocatie van Den Haag. Provincie en gemeente investeren het komende jaar enkele miljoenen in het weer op peil brengen van dit internationale natuurgebied. Mede daarom zal Kijkduin de concurrentie met bijvoorbeeld Vroondaal eenvoudig aan kunnen. De omgevingskwaliteit is zeer hoog en eigenlijk het beste van Den Haag.

Organische fluisterende architectuur
De achitect Willem Joost de Vries van T+T Design gaat uit van een nieuwe nederzetting, een dorpje aan zee, dat er uitziet of het langzaam in de tijd is ontstaan. Dus niet een soort architectuur maar verschillende stijlen en beeldtalen. Er komen losse gebouwen met een dorpspleintje en een overdekte marktplaats of winkelgebied. Organische architectuur die teruggrijpt naar historische elementen en ingetogen is. De plek heeft geen wilde architectuur nodig. De architect noemde het zelf fluisterende architectuur. Alles komt te staan op een parkeerdek en op de verschillende verspringende daken komen duinlandschappen. Goed bedacht en ingetogen. De duinen lopen als het ware door de nederzetting heen. Net als vroeger door het villadorpje Kijkduin. Meer dan de helft van de huidige inkomsten van Kijkduin komen voort uit bezoekers uit Den Haag en omstreken, niet van toeristen. De toekomstige bebouwing moet vooral de huidige bezoekers aanspreken. Enig onderzoek lijkt mij verstandig.

Gefaseerde uitvoering
Nieuw element in de plannen van De Vries is vooralsnog het behoud van de zogenoemde sterflats. De nieuwe duinzone komt er dan de eerste vijftien jaar niet, omdat daar deze flats in staan. In deze fase ontbreekt dan eigenlijk de ruggengraat van het geheel.

Later komen er villa’s in die zone. Villa’s in een nieuw duingebied lijkt me een slecht idee. Inspiratie van de architect is Knokke. Maar daar is de situatie historisch gegroeid en kent een veel ruimere omgeving. Knokke is een sjieke badplaats, waar het niet gek is dat je bij aankomst eerst een zone met villa’s tegenkomt. In Kijkduin is dat wel heel raar aangezien je daar binnenkomt tussen twee redelijk hoge flats. De oorspronkelijke duinvilla’s liggen namelijk achter die flats. Het oude villapark ‘Meer en Bosch’ is tussen 1920 en 1923 aangelegd, naar ontwerp van architecten Duiker en Bijvoet. Met de praktische hulp van de Duitse bezetter, is er niet veel meer van over, maar de sfeer en de resterende oorspronkelijke villa’s is heel bijzonder. Daarmee concurreren is niet reëel.

Kortom, een slecht idee, ontstaan door heel begrijpelijke draagvlakproblemen bij de huidige bewoners van de ‘sterflats’. Toch moeten we door deze zure appel bijten.

Aandachtspunten
Het ontwerp voor het nieuwe Kijkduin is niet autovrij! Ja, dat kan je bijna niet geloven. Waarom moet je rondjes kunnen rijden op het nieuwe dorpspleintje van Kijkduin. Daar zie ik niets in en het leidt enkel tot verkeersproblemen in de zomer.

Ik heb veel zorgen over hoe het met Den Haag in deze tijden van crisis ruimtelijk verder moet. Maar over Kijkduin maak ik me niet zo’n zorgen. Dat komt wel goed. Wie wil er niet wonen en recreëren met een natuurgebied als buur.

Gepost op Maandag 21 November 2011 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Ma 18 Jul 2011 - Verborgen Den Haag

Zomerblog

Vorige week ben ik een dag op pad geweest met Niek van Vugt. Directeur en architect bij Ellerman, Lucas en Van Vugt architecten. Zijn bureau is verantwoordelijk voor het ontwerp van de herinrichting van de Grote Marktstraat. Als dat tenminste ooit nog eens gaat starten. Hij had een tocht in Den Haag uitgezet voor de Raad van Toezicht van VO-Haaglanden en de rectoren van de aangesloten scholen. Een leuke dag langs ‘verborgen’ architectuur. Een route langs de Raad voor de Rechtspraak, een geheim kantoor van het ministerie van Algemene Zaken, de net geopende Nutstuin, het nieuwe Korzo, het Shell-hotel, de Pastoor van Arskerk en het Hemels Gewelf in Kijkduin. Veel moois is niet openbaar toegankelijk of verborgen.

Raad voor de Rechtspraak
De Raad voor de Rechtspraak is sinds 2005 gevestigd in het monumentale bankgebouw van de Nederlandse Handelsmaatschappij, later de ABN. Het gebouw uit 1924, van de architecten Van Nieukerken (van het Tropenmuseum), kent een historische bouwstijl met voor die tijd een moderne betonconstructie en heeft een hoge architectuurhistorische waarde. Het is dan ook een rijksmonument, maar echt warm word ik er niet van. Toch is het van binnen heel bijzonder. De oude bankhal met glazen plafond, het hart van het gebouw, is nu een atrium van waaruit je contact hebt met de zeven bouwlagen. Dit vormt als het ware een grote trechter van licht, zicht en ruimte dwars door het gebouw.

Op het hoogste punt ligt een glasdak met zicht op de Hollandse luchten. Op het laagste punt, twee lagen onder de grond in de centrale kluisruimten van de vroegere bank, bevindt zich een grote vergaderzaal.
Kijk voor een blik binnen >>

Algemene Zaken
Onder en achter de Galerij Prins Willem V aan het Buitenhof (een klein museum geeft een goede indruk van de smaak in de 18de eeuw, de pruikentijd. Volgens toenmalig gebruik zijn de wanden van de lange zaal volgehangen met schilderijen, lijst aan lijst en van plafond tot vloer. Er zijn vooral schilderijen te zien van Steen, Wouwerman, Bloemaert en Gerard ter Borch. De kunstwerken zijn afkomstig uit de collectie van het Mauritshuis) naast de Gevangen Poort bevindt zich een verborgen kantoor van het ministerie van Algemene Zaken. Een voorbeeld van verdichting in de historische Binnenstad, ontworpen door de Rijksgebouwendienst.



Poort en entree
Het geheel op het binnenterrein liggende kantoor is kleinschalig, sober,modern en is met veel respect gemaakt t.o.v. de omliggende monumenten. Alle kantoorruimten liggen aan een atrium. Het verborgen dakterras kijkt op de omliggende woningen aan de Plaats. De entree is een van de fraaiste van Den Haag. Een kunstproject. Een poort, een daarachter liggende 20 meter lange gang, met een op beweging reagerend led–plafond met wit licht. Je entree duurt 5 seconden en je loopt als het ware het licht tegemoet en staat dan midden in het nieuwe gebouw.

Nutstuin
Sinds half mei is de Nutstuin geopend. Een aanwinst voor de stad. De tuin is aangelegd op het voormalige privé-parkeerterrein achter de panden van Fonds 1818 en het Nutshuis. De Nutstuin is een biologische stadstuin met fruit- en notenbomen. Zonnepanelen zorgen voor de energievoorziening. Buurtbewoners verzorgen een kleine moestuin in het complex. Ook staan er bijenkasten. Het ontwerp voor de tuin is gemaakt door de Delftse tuinarchitect Jos van de Lindeloof. Minder mooi is nog de groene bekleding van de achterzijde van de aangrenzende parkeergarage aan de Laan. Fonds 1818 wil verdere vergroening van de garage wel financieren, maar de welstandcommissie vindt dat een te grote aantasting van de betekenisvolle parkeergarage… Dat begrijpt toch niemand? Ga maar eens kijken aan de Laan, maar eerst naar de Nutstuin. Alleen overdag open!



Korzo
Het bestaande Korzo is geheel verbouwd en kent nu twee nieuwe mooie balletzalen en een intern restaurant voor dansers. De grote zaal is iets groter geworden en de kleine zaal is nu een multifunctionele clubruimte. De balletzalen zijn erg fraai en een aanwinst voor het Productiehuis Korzo. De begane grond/foyer is fraai en bijna buitenlands van karakter. Binnenkijken >>

Ik hoop dat Korzo ondanks de rijkskortingen op de subsidie met dit gebouw de toekomst aankan. Ga er vooral eens naar toe!

Hoofdkantoor van Shell
Het hoofdkantoor van Shell bestaat uit meerdere gebouwen, deels rijksmonument. Bijzonder is de tunnel met parkeergarage onder de Carel van Bylandtlaan die de gebouwen met elkaar verbindt. Het Shellgebouw kent een eigen bistro, restaurant voor gasten, kapper, TPG-voorzieningen en voor de internationale opleiding een eigen hotel. Het internationale karakter is goed af te zien aan de vormgeving van de nieuwbouw.

Pastoor van Arskerk
Aan het eind van de Laan van Meerdervoort, aan de rand van Meer en Bos, staat de Pastoor van Arskerk. In 1963 kreeg Aldo van Eijck (1918-1999) de opdracht een rooms-katholieke kerk te ontwerpen voor de Pastoor van Ars-parochie in Kijkduin.
Een bijzondere en heel sobere kerk, iets verscholen in het bos. De laatste jaren zijn er in een rustig tempo, enige restauratiewerkzaamheden uitgevoerd aan de kerk en pastorie. Altijd als ik er zo eenmaal per jaar even kijk hoe de kerk erbij staat, is er wel een student van ergens uit Europa foto’s aan het maken van het gebouw of van de bijzondere deuren. Eigenlijk niet gek want deze kerk behoort in Den Haag ZW, samen met de villa’s van Duiker in Kijkduin tot de top van de architectuur in Den Haag en Nederland.

Het ontwerp van de Pastoor van Arskerk bestaat uit twee delen. Een lage, gesloten rechthoekige kerkruimte die de indruk geeft van een catacombe en een hoge dwarsruimte als een gotisch schip. Het licht valt enkel van boven naar beneden. Het is er al met al vrij donker.

Hemels Gewelf
Als je dan toch bijna in Kijkduin bent, dan meteen even langs het Hemels Gewelf. In de puinduinen aan de Machiel Vrijenhoeklaan ligt al 11 jaar dit kunstwerk van de Amerikaanse kunstenaar James Turrell. Op de top van een van de puinduinen is een kom aangelegd in de vorm van een ellips, 30 meter breed en 40 meter lang. Een aarden wal van ongeveer 5 meter hoog omsluit de kom. Om in deze kunstmatige krater te komen loop je eerst over houten treden het duin op en vervolgens door een betonnen doorgang van 6 meter lang. De glooiingen aan de binnenkant van de krater zijn ingezaaid met gras en in het midden staat een monumentale bank van natuursteen waarop twee personen achterover kunnen liggen en kunnen zien hoe de hemel de vorm van een gewelf kan aannemen.

Onlangs is het gerestaureerd. Echter de droogte van de laatste maanden heeft het geheel geen goed gedaan. Er zal iets aan het gras in de krater en het beheer van het gehele kunstwerk moeten worden gedaan. Misschien is het wel beter als het Hemels Gewelf ‘verborgen’ blijft.

Gepost op Maandag 18 Juli 2011 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Ma 28 Mrt 2011 - Grote Marktstraat (GM)

Ontwikkelingen rond en in de Grote Marktstraat
Het gaat goed met de Grote Marktstraat (de ‘GM’). Deze straat trekt zeer veel bezoekers: bijna 32 miljoen per jaar. Hiermee nadert de straat de huidige nummer 1 winkelstraat van Den Haag, het Spui. De GM doet het goed en dat kan iedereen ook zelf goed zien. GM gaat de komende tijd de aantrekkingskracht van het Spui inhalen. Het wordt de internationale winkelboulevard, de A1 locatie, van de Binnenstad. Toch is de verdere ontwikkeling vooral een zaak van de marktpartijen. Zij moeten het verschil gaan maken.

Ontwikkelingen
GM heeft een sterk imago met een rijke geschiedenis. Goede bereikbaarheid, moderne architectuur. Het functioneren van het souterrain, met de sterke Randstadraillijnen en de parkeergarage heeft zeker een positieve invloed op de GM. Met een parkeerbezoekje in de mooiste en duurste parkeergarage van Den Haag word je bijna naast de koffiecorner van de Bijenkorf afgezet.

Er wonen ook veel mensen om heen. In de Binnenstad wonen circa 17.000 inwoners en dat zal de komende vier jaar toenemen. Zoals op de kop van de Kalvermarkt /Spui. Daar is een bouwplan in ontwikkeling met winkels en veel woningen.
Maar marktpartijen komen ook op de GM af vanwege het door het VCP ontstane goede autovrije verblijfsklimaat voor de bezoekers.

Het gebouw van de Bijenkorf is de hoogtemaat voor de verdere ontwikkeling van de GM. De eerste echte ontwikkeling is de bouw van de nieuwe Haagse passage. In de zomer zal men hier mee starten. Een mooi project van een internationale toparchitect, dat via een nieuwe passage een verbinding legt van de oude passage / Spuistraat met de GM. Een modern modulair gebouw met winkels, horeca, een binnentuin, een hotel en een passage.

Badguys
Nu is het niet allemaal prima wat de marktpartijen in en rond de GM van plan zijn.
De buitenlandse investeringsmaatschappij die eigenaar is van het gebouw van de V&D doet helemaal niets aan de uitstraling van het gebouw en heel weinig aan de naast gelegen fietsenstalling (dat is meer een duivenstalling). Deze investeringsmaatschappij heeft helemaal niets op met de GM of met V&D. De gemeente heeft heel weinig invloed op deze badguys. Eigenlijk raar hoe de grote trekker van vroeger in de GM straks een probleemgebouw zal zijn. De fietsenstalling onder de V&D staat ook al jaren leeg, omdat de V&D deze niet wil exploiteren. Aan de overkant is door wethouder Peter Smit de fietsenstalling in het Spuimarktcomplex ‘vergeten’. Kortom; er moet samen met de marktpartijen nog wel een oplossing gevonden worden voor het fietsparkeren. We kunnen dit verder wel oplossen als we de algemene parkeernormen over enkele maanden bespreken in de Raad.

Probleemgebieden
Een ander probleemgebied is het parkeerterrein achter de Bijenkorf. Hier is al veel over geschreven en er zijn veel plannen voor ontwikkeld. De huidige eigenaar van het gebouw en het terrein is passief. Nu wil de Bijenkorf zelf (de huurder van het pand) aan de achterkant uitbreiden. Slecht plan. Dit maakt een integrale oplossing met wonen, winkels en parkeren natuurlijk op de langere termijn alleen maar lastiger.

Het Kwantumpand op de hoek van de Boekhorststraat is ook een probleem. Gelukkig is de bouwvergunning ingetrokken. Het gebouw zou er een verdieping bovenop krijgen. Dit was enkel omdat de investeringsmaatschappij zoveel mogelijk winst wilde maken per m2. Gewoon zo laten dat gebouw en er een culturele bestemming met horeca aan geven. Dit past mooi bij de pop-hotspot / Grote Markt. Beetje meer regie van de gemeente lijkt mij na al die jaren geen kwaad kunnen.

Herinrichting GM
Ik was toch echt in de veronderstelling dat we dit jaar de GM definitief gaan herinrichten naar het ontwerp van Lana du Croq. Nu lijkt het erop dat de definitieve bestrating moet wachten tot alle ontwikkelingen in de GM de komende drie á vier jaar gereed zijn. Hierover wil ik spoedig met de wethouder spreken want de ontwikkelingen in het gebied tussen de Wagenstraat en de Lutherse Burgwal kunnen nog wel eens langer duren. Gewoon uitvoeren die herinrichting! Past prima bij een internationale winkelboulevard!




De Grote Marktstraat


Het ontwerp van Lana du Croq

Gepost op Maandag 28 Maart 2011 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Ma 21 Mrt 2011 - Boulevard Scheveningen

Met de raadscommissie heb ik woensdagmiddag samen met Lobke Zandstra een bezoek gebracht aan de werkzaamheden aan de Boulevard in Scheveningen. Het was een stralende middag, maar er werd nog hard gewerkt aan de opbouw van de strandtenten. Wat meteen opviel is de grootschaligheid van het bouwterrein. Het is enorm. Zand, betonnen wanden, leidingen, kokers en stevige hoogteverschillen. Het in drie fasen uitgevoerde project is een samenwerking van de gemeente en het Hoogheemraadschap Delfland.

De eerste fase van Scheveningseslag en Seinpostduin is wel vertraagd. Gevolg is nu dat de boulevard tot aan de keerlus van lijn 11 open ligt in het komende strandseizoen. Er is nu een alternatieve strandboulevard aangelegd van 1 km lang en 11 meter breed. Het strand zelf ligt er echt prachtig bij want het is dubbel zo breed door de afgeronde zandsuppletie.

Delen van 750 kilo
De nieuwe keerwanden in de zeewering worden niet in grote delen uitgevoerd maar in kleine losse delen van 750 kilo. Als er iets gebeurt met de zeewering en er slaan delen los dan kunnen die minder schade aanrichten aan de kust. Dit is door het Hoogheemraadschap Delfland proefondervindelijk uitgezocht in Zeeland.

Jaarrondexploitatie
Als de nieuwe boulevard over twee jaar gereed is worden de standpaviljoens geclusterd. Bij de vaststelling van de plannen voor de boulevard, inmiddels drie jaar geleden, heb ik aangestuurd op een jaarrondexploitatie van de strandtenten. Het gaat zowaar langs de boulevard gebeuren. Ook het Hoogheemraadschap heeft geen bezwaren meer; het enorm brede strand heeft de eerdere veiligheidsbezwaren weggenomen.

Parkeren aan de kust
De bewoners en ondernemers die aanwezig waren bij het bezoek aan de boulevard waren zeer te spreken over het goede overleg met de gemeente. Zo hadden de ondernemers bijvoorbeeld vragen en zorgen over de slechtere bereikbaarheid van de Keizerstraat en over de parkeerplaatsen tijdens de verbouwing en na de oplevering. Het aanvankelijke idee was om de afname van het aantal parkeerplaatsen langs de boulevard deels op te vangen middels een ondergrondse garage aan de Havenkade onder het kanaalpark. De plannen hiervoor zijn echter vertraagd en er is een burgerinitiatief ingediend door 1500 omwonenden die het nog niet ‘echt zien zitten’. De ondernemers en hoteleigenaren kunnen daarentegen niet wachten en zien uit naar de start van de bouw. We moeten hier nog maar eens goed over spreken om uiteindelijk een afweging te maken.

In de conceptplannen rond de haven naast de visafslag is een nieuwe parkeergarage van 600 á 800 parkeerplaatsen gepland. Dat lijkt me wel een goed idee omdat de verkeersontsluiting van deze garage voor bezoekers natuurlijk goed is. In ieder geval beter dan een garage aan de Havenkade.

Gepost op Maandag 21 Maart 2011 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Vr 25 Feb 2011 - Bewonersparticipatie 2.0 op Scheveningen

Ik vroeg me laatst af, “gaat het nu wel zo goed met de bewonersparticipatie in die mooie stad achter de duinen”. Heb er zo mijn twijfels over.

Er zijn in Scheveningen twee groepen aan het ontstaan rond de vermeende aanleg van een parkeergarage bij de Havenkade. De bewoners die nu rond de Havenkade wonen versus de ondernemers ronds de Badhuisstraat /Keizerstraat en de boulevard. Het duurt allemaal veel te lang. Bewoners krijgen het gevoel dat achter hun rug aan alles wordt afgesproken. Als het plan wordt gepresenteerd kan er niet meer (veranderen). Ik heb begrip voor hun zorg. Het is zo weinig transparant. Dit kan makkelijk veranderen.

Ik ben van plan om, na de Statenverkiezingen op 2 maart, langs te gaan bij de ondernemers en de bewoners rond de Havenkade aan tafel te krijgen.

Een zelfde situatie kan ontstaan rond de Haven. Het ontwerp voor de invulling van het Norfolkterrein zit er aan te komen. Laten we dit ontwerp ook snel met een brede groep betrokkenen bespreken. Het plan voor de bebouwing van het Norfolkterrein is een van de bouwplannen die de bouwcrisis heeft overleefd en de gemeente heeft nog enkele miljoenen klaarliggen om mede te investeren in dit deel van de haven. De organisatie van deze bewonersparticipatie hoeft niet enkel in PvdA-kader. Het lijkt me juist goed om bij deze plannen rond de Haven samen met D66 en de CDA op te trekken. Zij hebben in het verleden bewezen veel betrokkenheid te hebben bij het wel en wee van dit mooie stadsdeel.

Gepost op Vrijdag 25 Februari 2011 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Ma 13 Dec 2010 - Cultuurforum Spuiplein

Nog voordat het college haar voorstellen voor het Cultuurforum aan het Spui heeft gepresenteerd, klinken al de eerste negatieve geluiden. De VVD-woordvoerder heeft grote twijfel over de haalbaarheid van een voorstel voor de bouw van een nieuw cultuurforum aan het Spui. Zonder het eindrapport van de adviescommissie te hebben gelezen, wel een erg snelle reactie. Bevangen door de crisis, niet meer willen meedenken over de toekomst van dit belangrijke gebied in het hart van Den Haag?

Afgelopen 7 december meldt de gemeente dat de adviescommissie een keuze heeft gemaakt uit de nog drie overgebleven architectencombinaties. Neutelings Riedijk Architecten* is de winnaar geworden van de aanbesteding voor het ontwerp van het nieuw dans- en muziekcentrum aan het Spuiplein.

Maar erg veel weten we niet van de afweging van de adviescommissie. Is er wel sprake van een ontwerp? Het lijkt mij meer een conceptueel idee over hoe de verschillende zalen kunnen worden ingepast op de erg kleine bouwkavel. Om nu al van de daken te schreeuwen dat er toch geen geld voor dit concept is, lijkt me wel wat voorbarig.

Uit het adviesrapport moet blijken of het conceptontwerp in fases is te realiseren en of er iets meer te zeggen is over de uiteindelijke kostenraming.

De insteek van de PvdA is dat er zorgvuldig moet worden afgewogen hoe we met de verschillende partners een richting bepalen over hoe het bestaande cultuurforum zich verder ontwikkelt. Juist nu, in een situatie waar de cultuursector onder druk staat, is er behoefte aan een (ruimtelijke) toekomstvisie.

Een delegatie van de raadscommissie Ruimte heeft onlangs een bezoek gebracht aan de zalen van het Nederlands Danstheater en het Residentieorkest, maar ook aan het complex van het Koninklijk Conservatorium.

Een conclusie is eenvoudig te trekken. Er moet sowieso op korte termijn echt iets gebeuren met deze verschillende zalen. Ik ben benieuwd of de VVD daar ook al over na heeft gedacht…

Lees ook het artikel in AD/HC >>

* Neutelings Riedijk Architecten is gekozen omdat in hun ontwerp het Nederlands Danstheater, het Residentieorkest, het Koninklijk Conservatorium en de Stichting Gastprogrammering op de beste manier gezamenlijk onderdak kunnen vinden.
De commissie vindt het structuurontwerp van het architectenbureau 'een veelbelovend, logisch opgebouwd concept, dat een nieuw en eigentijds evenwicht zoekt tussen de schaal van de historische binnenstad en de hoogbouw van het naastgelegen Wijnhavenkwartier'.

Gepost op Maandag 13 December 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
1 reacties

Di 2 Nov 2010 - Cityduinpark stap dichterbij

Johan de Wittlaan: de slagader van de Haagse ecologie

Het Cityduinpark is weer een stap dichterbij. Een goede zaak!
Wethouder Marjolein de Jong (D66) heeft goed gereageerd op onze vragen tijdens de begrotingsbehandeling 2011 in de Haagse Gemeenteraad. Ze heeft de PvdA toegezegd bij de herinrichting van de Johan de Wittlaan de parkenstructuur te zullen verbinden met de ecologische verbindingszone langs de Eisenhouwerlaan (de Haagse Beek).

Vorig jaar heeft het toenmalige ministerie van VROM 21,8 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de inpassing van een tunnel onder de Johan de Wittlaan. Nu blijkt uit het Investeringsprogramma Stedelijke Ontwikkeling dat deze tunnel er niet gaat komen. En dat is maar goed ook, want iedere verkeerskundige reden daarvoor ontbrak. Wel zal er sprake zijn van een herinrichting van de Johan de Wittlaan. Een groene herinrichting welteverstaan.

Dit is meteen een enorme kans om ook een slag te maken in de verbinding van de rond de Johan de Wittlaan gelegen groengebieden. Je moet dan denken aan een groene maaiveldinrichting (straatniveau) van de laan met bomen en struiken, maar ook aan relatief kleine maatregelen zoals kleine faunabuizen en -tunnels onder de weg. Zowel in de lengterichting als haaks op de weg. Op deze wijze worden de groengebieden fysiek met elkaar verbonden. En omdat we werk met werk kunnen maken zijn de kosten beperkt.


Amfibieëntunnel

Het Cityduinpark, een idee uit 2001
De Scheveningse en Nieuwe Scheveningse Bosjes, het Westbroekpark, het Hubertuspark en park Sorghvliet (alle onderdelen van het zogenoemde Cityduinpark) vertegenwoordigen een relatief grote groene oppervlakte. Deze oppervlakte is echter sterk versnipperd door de aanwezige verkeersaders, zoals het Telderstracé en de Scheveningseweg. Het idee van het Cityduinpark om deze parken beter op elkaar aan te laten sluiten stamt al uit 2001. Erg veel vorderingen zijn er met dit plan sindsdien niet gemaakt.

Winst voor ecologie en groen
Als het aan ons ligt gaat hier verandering in komen. Het Cityduinpark is, via de Haagse Beek, ook nog eens slecht aangesloten op het verderop gelegen Westduinpark en het verdere duingebied. Het niet openbaar toegankelijke park Sorghvliet gelegen tussen de Johan de Wittlaan en de Scheveningseweg is onderdeel van de landelijke ecologische hoofdstructuur en behoren met de duingebieden en het Haagse Bos tot de meest waardevolle natuurgebieden van Den Haag. Park Sorghvliet is het gebied bij uitstek om de zones en parken weer met elkaar te verbinden. En juist daarom is de herinrichting van Johan de Wittlaan zo belangrijk voor het herstel van de ecologische relaties.

Bij de herinrichting kunnen aan het einde van de Johan de Wittlaan, bij de Eisenhouwerlaan, onder de weg faunabuizen worden aangelegd naar Park Sorghvliet. Op deze wijze kan er een robuuste verbinding komen tussen de Westduinen, de Haagse Beek, via park Sorghvliet, met de Scheveningse Bosjes en de verder gelegen duingebieden. Maar ook kleine amfibieëntunnels onder de lengterichting van de weg kunnen een enorme ecologische winst opleveren.

En zo wordt de Johan de Wittlaan, na een groene herinrichting, de slagader van de Haagse ecologie.

Gepost op Dinsdag 2 November 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Wo 22 Sep 2010 - Kinderachtig!

Verkeersveiligheid rond scholen bij VVD niet in goede handen

Vorige week vrijdag was het ‘schoolbrengdag’. Het Stadsgewest Haaglanden organiseert zo’n dag ieder jaar om aandacht te vragen voor verkeersveiligheid rondom basisscholen. Basisscholen in Den Haag vragen ouders om hun kind(eren) op de schoolbrengdag lopend of met de fiets naar school te brengen.

Voor Boudewijn Revis, fractievoorzitter van de Haagse VVD, was dit aanleiding om zijn kinderen die dag maar eens expres met de auto naar school te brengen. Je gelooft het gewoon niet. Ik dacht echt, “lees ik dit wel goed?”. Ja,ja, deze “betutteling” schoot de liberaal in het verkeerde keelgat. Nou, dat deed zijn blog bij mij ook.

“Waarom bemoeit het stadsgewest zich met het privéleven van ouders? Mogen we als ouders alstublieft zelf beslissen hoe we kinderen naar school brengen?”, aldus Revis in zijn weblog. Juist die dag ging hij met de auto, terwijl hij alle andere dagen van het jaar toch vaak met de fiets of lopend gaat. Ik kan het niet anders dan provocerend vinden.

Veel basisscholen stellen (terecht) gedurende het gehele jaar het wegbrenggedrag van ouders aan de orde. Wat is er namelijk vaak aan de hand. De toegangen van scholen zijn vaak geheel dichtgeparkeerd met auto’s. Het autobezit neemt immers nog steeds toe. Een grote chaos is ’s ochtends vaak het gevolg, waarbij zelfs de wijkagent een oogje in het zeil moet komen houden. Voor ouders en kinderen die te voet of op de fiets komen ontstaan zo vaak onveilige situaties. De organisatie van deze schoolwegbrengdag is natuurlijk geen symboolpolitiek, maar een bewustwordingsactie. Ouders en hun kinderen (de toekomst van Den Haag) kunnen dan zelf zien hoe de entree van school er uitziet zonder al die auto’s voor de deur.

Verkeersveiligheid
De gemeente Den Haag voert een prima verkeersveiligheidsbeleid. Zogenaamde blackspots in Den Haag worden planmatig aangepakt, vrijliggende fietspaden gerealiseerd en er worden educatieprojecten aangeboden voor basisscholen. Onveilige zones rond scholen worden met prioriteit aangepakt. Laat nu juist VVD-collega raadslid De Liefde bij de voortgang van de uitvoering van het verkeersveiligheidbeleid, voor de veiligheid rond scholen enkele jaren achter elkaar aandacht te hebben gevraagd. Die prioriteit hebben ze blijkbaar laten vallen?

Nog zoiets
Afgelopen zondag was het ook autovrije zondag. Een leuke dag waar in heel Nederland duurzaamheid en alternatieve vervoerswijzen centraal staan. Ook de Haagse Binnenstad was autovrij. Nee hoor, diezelfde De Liefde meldt zondag op Twitter dat hij die dag maar eens expres met de auto naar de Haagse Binnenstad gaat. De VVD is er tegen. Een beetje in de trant van ‘dit geldt niet voor ons soort mensen’. Best. Maar laat anderen in hun waarde.

Naast provocerend ook erg onvolwassen, ronduit kinderachtig gedrag als je het mij vraagt en zeker geen voorbeeld voor onze Haagse jeugd!

Gepost op Woensdag 22 September 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
1 reacties

Wo 15 Sep 2010 - Landmarks halszaak?

De Gezamenlijke Scheveningse Bewonersorganisaties (GSBO) hebben bij het college geprotesteerd tegen plannen om de zogenaamde landmarks op de boulevard en het strand te verhogen van 12 naar 15 meter. Zij vinden dat deze paalconstructies het vrije zicht op zee vanuit de onderste appartementen van de kustbebouwing zullen belemmeren.

Deze landmarks fungeren in de toekomst bij elke cluster van drie nieuwe strandpaviljoens op de boulevard als een soort baken, dat ‘s avonds wordt verlicht. Aan het baken kan een banier worden gehangen met ruimte voor de promotie van evenementen of de naam van een paviljoen.

In het voorlopige ontwerp van de Scheveningse boulevard waren deze palen nog 12 meter hoog. De nieuwe hoogte acht de GSBO niet acceptabel en zij verzoekt het college deze naar de oorspronkelijke maat terug te brengen. Het plan om daarvan af te wijken is in hun visie onvoldoende met de bewoners besproken.

Tja… ik vraag me wel af of de bewonersorganisaties zich hier nu zo druk over moeten maken. Het lijkt me toch geen halszaak voor het toekomstige uitzicht op de golvende boulevard en het verbrede strand. Mag ik een eenvoudige oplossing aandragen? Laten we deze stalen masten zo uitvoeren dat ze in hoogte verstelbaar zijn. Lijkt me best mooi en ik denk toch niet dat ze uit een stalen buis van 15 meter zullen worden gemaakt.

Bewoners willen meer contact
Ik ben het wel eens met de zorgen van bewonersorganisatie Havenkwartier. Zij schrijven in een verslag van een bezoek begin september van wethouder Marnix Norder dat zij meer in contact willen komen met de gemeente over zeer belangrijke ontwikkelingen en de toekomst van het Havenkwartier. Een terechte wens. Zo geven zij aan meer informatie te willen over de voorgestelde bouw op het Norfolkterrein, de (hoge) bouwplannen, het ‘oorlogslachtveld’ van AM Wonen aan de Dr. Lelykade en de herstructureringsplanning van Steadion voor hun corporatiewoningen in Havenkwartier Noord. De crisis in de bouw speelt daarbij een belangrijke rol, maar het is nu wel heel erg stil geworden.

Mijn PvdA-collega Saskia Mulder en ik zullen, als woordvoerders Scheveningen, binnenkort afspreken met het bestuur van de bewonersorganisatie Havenkwartier.

Gepost op Woensdag 15 September 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Do 2 Sep 2010 - De Pier, best leuk!

Een week geleden was ik op ‘De Pier’ in Scheveningen. Eigenlijk was ik op weg om te kijken hoe het gaat met de verbouwing van de boulevard. Daar was niet zoveel aan te zien, dus ben ik de pier opgelopen. Veel Hagenaars denken dat je daarvoor moet betalen, maar dat is al jaren niet meer zo.

De huidige pier stamt uit 1959. Het ontwerp was van de Rotterdamse architecten Maaskant, Apon en Dijk, die er sinds 1955 aan hadden gewerkt. Op vrijdag 19 mei 1961 werd de pier geopend door Prins Bernhard. In 1991 is de pier overgenomen door Van der Valk voor het symbolische bedrag van 1 gulden.

De bijna 300 meter lange tocht naar het Van der Valk-restaurant is een beetje saai. Maar als je aan het einde van de pier bent aangekomen, is en blijft het uitzicht op het Kurhaus en de kuststrook toch echt bijzonder en leuk.


Scheveningen op zijn mooist vanuit zee

We hebben veel gediscusseerd over het masterplan Scheveningen. Ik verwacht dat de uitvoering vooral zal starten rond de Haven en het Norfolkterrein en niet in Scheveningen Bad. Scheveningen Bad blijft zoals het is totdat de discussie met het Hoogheemraadschap over de versterking van dat deel van de zeewering is beslecht. En natuurlijk zal de verkeersproblematiek voor Bad echt moeten worden aangepakt, als je daar grote, verkeeraantrekkende voorzieningen wilt realiseren.

De pier kan daar een uitzondering op zijn. Er kan zoveel meer met de pier. De vele schetsen die vorige jaar de ronde deden voor verbouwing van de pier gaven dat al aan. Ik vond ze geweldig.

Als ik Van der Valk was zou ik het wel weten. Aan de slag met de upgrading van de pier!

Gepost op Donderdag 2 September 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties

Do 22 Jul 2010 - Meeuwenoverlast in Zeeheldenkwartier

Resultaat meeuwenoverlastbeleid lijkt nog nergens op!

De Piet Heinstraat zag er vanochtend weer niet uit. Tientallen totaal uit elkaar gereten vuilniszakken en verspreid huisvuil in de straat. Een smerige boel. Ik heb toch stellig de indruk dat het nieuwe meeuwenoverlast beleid echt niet werkt. De maatregelen, zoals nepeieren plaatsen, waren een goed bedoeld initiatief van de Haagse VVD-fractie. Ik heb een website gevonden die uitvoerig informatie geeft over de bijzonderheden van meeuwenoverlast in vooral Leiden en omgeving.

Op deze site staat een cynisch stukje over de gemeente Den Haag met als kop: "Den Haag gaat ook het wiel uitvinden". De Haagse maatregelen waren dan ook niet nieuw en bij andere gemeenten al eens met wisselend succes geprobeerd. We dachten we: "het zal altijd wel een beetje helpen". Maar... meeuwen horen natuurlijk bij Den Haag. Het zijn er echter gewoon erg veel en ze zijn heel brutaal.



Overlast in de Piet Heinstraat enorm
Toch zou ik er echt iets aan gaan doen als ik zelf in de Piet Heinstraat zou wonen. Het is te erg. Ik vraag me wel af waarom de bewoners zelf niet iets doen? Ik zie toch wel mogelijkheden. Een centrale rolcontainer plaatsen op een plek midden in de winkelstraat lijkt me voorlopig een goede oplossing. Als de bewoners en ondernemers een verzoek indienen tot versnelde plaatsing van een ondergrondse container (de beste oplossing), zal de PvdA dat steunen.

Probleem is dan wel dat die tijdelijke rolcontainer ergens moet staan op de dagen dat er geen huisvuil wordt opgehaald. Een bevriende ondernemer met opslag kan misschien de helpende hand bieden of in de parkeergarage van het gebouw op de kop van de Piet Heinstraat. Het is enkel een paar maanden per jaar nodig.

Misschien moet mijn collega-raadslid Abderrahim Kajouane, de PvdA-woordvoerder Stadsbeheer, er maar eens achteraan. In woon- en winkelstraten moeten we gewoon maar versneld die ondergrondse vuilcontainers regelen in heel de stad, te beginnen in de kuststrook .

Zie verder Wat doet de gemeente tegen vogeloverlast? >>

Gepost op Donderdag 22 Juli 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
5 reacties

Vr 16 Jul 2010 - Een triest gezicht

Ik fiets elke dag langs de oude huishoudschool aan de Laan van Meerdervoort en het voormalige politiebureau Archimedesstraat. Nog erg weinig actie. De kunstenaars die er tijdelijk woonden, moesten al maanden geleden met spoed weg. Ze hadden nog heerlijk kunnen schilderden. Het geheel ziet er een beetje triest uit .

De ontwikkelaar AM Wonen schreef nog in april:
“Grote belangstelling voor wonen in voormalig politiebureau en huishoudschool aan Haagse Laan van Meerdervoort. De voormalige huishoudschool aan de Laan van Meerdervoort en het voormalig politiebureau aan de Archimedesstraat in Den Haag worden door AM herontwikkeld in het unieke appartementengebouw met 10 appartementen, 2 stadswoningen en een huisartsenpraktijk. Beide uit omstreeks 1900 stammende gebouwen worden in oude luister hersteld. De planning is in juli van dit jaar te starten met de restauratiewerkzaamheden”.

Mooie woorden. Er rust geen zegen op de renovatie van dit mooie Haagse pand. De vorige projectontwikkelaar ging failliet. Het duurde even voor een ander de bouwrechten wilde overnemen. Wethouder Norder stelde wel als eis dat de toekomstige ontwikkelaar niet pas moest gaan verbouwen als alle woningen verkocht waren.
Het is nu al half juli. Geen enkele actie. Het lijkt er nu toch op dat AM aan het wachten is met (ver)bouwen tot een aanzienlijk aantal woningen is verkocht.

Dit moet niet meer te lang duren.

Gepost op Vrijdag 16 Juli 2010 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
1 reacties

Di 8 Dec 2009 - Geen voorbeeldfunctie...

College wil geen voorbeeldfunctie... Lekker veilig afwachten!

Bij de begrotingsbehandeling van een maand geleden hebben wij een motie ingediend waarmee wij het college opriepen om op korte termijn de huidige dienstauto’s te vervangen door voertuigen op aardgas dan wel met hybride aandrijving. Na een uitvoerige studie naar de mogelijkheden, kiest het college ervoor om voorlopig toch maar te blijven rijden in een ‘doodgewone’ Mercedes-Benz E-200, B-label.

Tot dat er andere auto’s dan deze reeds bestelde Mercedes-Benz E-200 beschikbaar komen zal het college van Den Haag in deze meer vervuilende auto’s blijven rijden. Niks geen voorbeeldfunctie. Ik word een beetje verdrietig van zoveel koudwatervrees.

Veilig afwachten
Het college, onder aanvoering van verantwoordelijk wethouder Frits Huffnagel, wil wachten tot er een Mercedes-Benz “fabrieksklaar“ op aardgas kan worden geleverd. Dat gebeurt volgens het college halverwege 2010. Vier jaar geleden zei het college ook al dat de toenmalige Volvo’s spoedig op aardgas over konden. Tja...

Het college wil geen Mercedessen op benzine laten ombouwen naar aardgas. Dit zou technische risico’s met zich meebrengen en daarmee een verhoogde kans op storingen. Lijkt mij overdreven.

Ik heb toch de indruk dat de verantwoordelijk wethouder niet zo veel gelegen is aan het feit dat het college zich snel zo milieuvriendelijk moet laten vervoeren. Zeker als je je als college in twee maanden met elkaar gemiddeld 12.500 kilometer de stad door laat rijden.

Ach, het beste kun je in de stad ook gewoon wat vaker de fiets pakken!

Gepost op Dinsdag 8 December 2009 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
1 reacties

Wo 25 Nov 2009 - FAC 070

Het Kwantumpand op de kop van de Boekhorststraat staat al lang leeg. Het pand ligt (straks) prachtig bij de autoluwe Grote Markt en is van strategisch belang voor de ontwikkeling van de Boekhorststraat.
En kijk nu. Er is sinds enige weken een initiatiefnemer die zich heel graag hier wil vestigen. FAC 070 Centrum voor creativiteit. FAC 070 heeft zichzelf tot doel gesteld "mooie dingen uit de creatieve sector van Den Haag op een respectvolle en professionele wijze te presenteren aan een breed publiek".

Zij willen in het Kwantumpand een verfrissende ontmoetingsplek met horecafunctie realiseren. Een permanente cross-over presentatie op basis van wekelijks wisselende thema’s maakt FAC 070 uniek! Ik steun dit initiatief. Het lijkt mij goede trekker voor de kop van de Boekhorststraat. Het kan de katalysator zijn voor de verdere ontwikkeling van de creatieve sector in het Oude Centrum.

Maar,… het lijkt er op dat het college nog steeds haar kaarten zet op dat de huidige eigenaar (projectontwikkelaar Breevast) tot herontwikkeling van het pand komt.
Ik denk dat nu toch echt het moment is gekomen dat de gemeente het initiatief van FAC 070 gaat faciliteren.

Gepost op Woensdag 25 November 2009 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
1 reacties

Do 19 Nov 2009 - VCP van start!

Het is gelukt! Vrijdag 20 november om 11.30 uur worden de maatregelen voor het Verkeerscirculatieplan (VCP) in de Binnenstad ingevoerd. Dik twee jaar geleden heeft de gemeenteraad in grote meerderheid besloten tot uitvoering van dit VCP. We hadden er een korte coalitiecrisis voor nodig, maar we gaan nu wel een van de grootste veranderingen op verkeersgebied meemaken.

Zelf ben ik erg tevreden met het feit dat in deze collegeperiode dit resultaat is geboekt. De belangrijkste verandering voor het verkeer is dat de route via de Veerkaden en de Lutherse Burgwal naar de Prinsegracht komt te vervallen. Haaks daarop komt ook de route via Spui / Hofweg te vervallen. Doorgaand verkeer zal via de zogenoemde CentrumRING om de binnenstad heen rijden.

Op de Elandstraat is eenrichtingsverkeer ingevoerd tussen het Piet Heinplein en de Zoutmanstraat. De nieuwe rijrichting is de stad in! Ook de rijrichting in de Bilderdijkstraat en de 2e De Riemerstraat wordt omgedraaid. Er komt eenrichtingsverkeer vanaf de Torenstraat richting de Prinsessewal. Het tegenovergelegen deel van de Veenkade wordt afgesloten voor autoverkeer. Dit is alleen toegankelijk voor fietsers en nood- en hulpdiensten.


Nieuwe 'Oude Singelgracht' Noordwal-Veenkade

Een onderdeel van het verkeerscirculatieplan is het terugbrengen van de Oude Singelgracht op de Noordwal-Veenkade. Er verdwijnen zo'n 56 parkeerplaatsen. Hiervoor komt een Volautomatische Autoberging (VAB) in de plaats. Deze is vergelijkbaar met de autoberging op de Apeldoornselaan en wordt aangelegd onder de nieuwe gracht. De VAB levert ongeveer 154 nieuwe parkeerplaatsen.



Klik hier voor meer informatie over de invoering van het VCP >>

Gepost op Donderdag 19 November 2009 door Jos de Jong ( bekijk archief ).
0 reacties