Het is een absurde maatregel, hoe goed ook te verdedigen, maar legt nu een veel te grote druk om de omliggende wegen.
Je moet vanaf de Newtonstraat nu óf via de Regentesselaan, Loosduinseweg, die beruchte zevensprong, richting centrum óf via de Conradkade waar het bij de Laan van Meerdervoort al helemaal vastloopt.
Het ware beter geweest om daar tijdens de spits pollers met een tijdklok te laten werken in plaats van die verbodsborden, zodat er op de overige uren gewoon bestemmingsverkeer doorheen kan.
Nu wordt de Koningin Emmakade de gehéle dag veel zwaarder belast en het meest vervelende is wel dat stoplicht bij de Noord-west-buitensingel dat niks regelt.
Bij de reconstructie van die kruising Loosduinseweg bij die Renault dealer is er ook al een rijbaan komen te vervallen voor rechtsaf richting Loosduinseweg terwijl er geen parkeerplek voor terug is gekomen. Het is gewoon een breder niet bruikbaar gedeelte naast het fietspad geworden. Het is een utopie om te veronderstellen dat men de auto laat staan, zorg dan dat het zo snel mogelijk doorstroomt. Van het stoplicht management systeem wat beloofd was, is ook nog niets te merken en een ritje van 15 minuten duurt nu nog steeds een half uur en met deze maatregel zelfs 40 minuten.
Dat verklaart tevens dat de uitstoot in Den Haag 2 keer zo hoog is dan elders in Haaglanden. We staan te veel en te lang stil. Zie de plattegrond en schuif ook naar de rechterkant met die knelpunten bij de Loosduinseweg.
http://www.denhaag4u.net/...aatregel.htm

Ton

Een goed te verdedigen maatregel, u schrijft het al.
Onderzoek liet zien dat 70% van de auto’s die de nu geblokkeerde route gebruikten van vóór de Regentesselaan kwamen en doorreden tot voorbij de Kon. Emmakade. Dat is allemaal verkeer dat niet in de straten hoort, en dat beter over de doorgaande wegen rond de wijk kan rijden.

Als een paar eenvoudige borden het probleem voor een groot deel oplossen, zijn pollers een veel te kostbare en ingewikkelde oplossing. Bedenk alleen al eens wat er allemaal geregeld moet worden om te zorgen dat wie er in de spits wèl langs moet kunnen dat ook kan!

Het oplossen van verkeersproblemen in een grote stad is vaak het zoeken naar de variant met de minste nadelen. Nadelen zijn er altijd. Er zullen nu mensen zijn die een andere route moeten nemen. Maar die nadelen wegen hier ruimschoots op tegen de voordelen.

De problemen die u noemt op andere plekken hebben niet direct een relatie met dit probleem.
Meer ruimte voor de auto is de oplossing niet. Die ruimte is er vaak niet, of gaat af an de ruimte voor anderen. En wordt die ruimte wèl gegeven, dan wordt die weer opgevuld met meer auto’s zodat er opnieuw daar of even verderop een knelpunt ontstaat.

Wat niet weg neemt dat er op concrete plekken best verbeteringen mogelijk zijn, zoals bij de Chasséstraat. En daar willen we dan graag naar kijken.

Frank Poppe

Meneer Poppe;
Ik ben het niet met u eens dat er geen relatie zou zijn met de problemen op die andere plekken. Die is er wel.
De afwikkeling van het verkeer op de Koningin Emmakade en de Noord-west-buitensingel is sinds de plaatsing van dat onnodige stoplicht en het vervallen van die rechtsaf rijstrook naar de Loosduinseweg al uiterst problematisch geworden.
En het was gewoon nergens voor nodig, er is helemaal niets voor in de plaats gekomen toegevoegd of opgelost met die 2 overbodige uiterst hinderlijke maatregelen, alleen maar meer ergernis.
Het is me iets te simpel gedacht om een maatregel in te voeren en dan de onbedoelde bijeffecten die dat zou kunnen hebben, niet in overweging te nemen omdat er geen relatie zou zijn. Het is maar hoever je wil kijken.
Deze nieuwe maatregel is eigenlijk net de druppel die de emmer doet overlopen en kan gewoon niet los gezien worden van de algehele verkeersafwikkeling vanuit het Statenkwartier en het Zeeheldenkwartier dat bij die Renaultdealer rechtsaf de Loosduinseweg op wil draaien.
Het staat vanaf de Boecopbrug tot de Loosduinseweg vast in en búiten de spits
De Van Boecopkade en de Bautersemstraat krijgen het sinds die wijzingen zwaar voor hun kiezen, eigenlijk het hele wijkje zoals hier te zien.

http://www.denhaag4u.net/.../renault.gif

En dat afgezet tegen het feit, dat daar nu en straks, allemaal nieuwe scholen komen, komt de veiligheid van de toekomstige leerlingen ook niet ten goede. Regeren is vooruitzien en we moeten anticiperen. Dat is niet altijd makkelijk, maar deze problemen kan je nu al zien aankomen.
Dus vriendelijk verzoek om die Laan van Meerdervoort en Emmakade, Noord-west-buitensingel te stroomlijnen, júist op die punten die u geen relatie vindt hebben. Dan zal het omrijden i.v.m. deze nieuwe maatregel ook niet meer zo’n ergernis veroorzaken. U wilt terecht het verkeer afwikkelen via de hoofdwegen , die echter geen groene golven kennen. Maar pas als de hoofdwegen een sneller alternatief zullen vormen dan een kruip en sluip door route in een woonwijk, zal u het pleit gewonnen hebben.

Ton

Als bewoner van de Suezkade ben ik heel erg opgelucht dat we eindelijk zijn verlost van de 4000 auto's die dag en nacht voor onze deur razen. En waarvan 70 % van buiten de wijk kwam. Sluipverkeer dus. En dat door een woonwijk!

Dicht geldt voor mij, maar ook voor de medebewoners van de Suezkade, Weimarstraat en (deel van) de Conradkade.

Ook is de levensgevaarlijke situatie bij de tramoversteek en het smalle stukje Conradkade opgelost. Eén aanrijding per maand was een duidelijk signaal dat dit verkeerspunt behoorlijk onveilig was.

Fietsers en kinderen kunnen weer veilig over straat. Gewoon zoals dat hoort in een woonwijk als deze.

Ik snap dat vele automobilisten even moeten zoeken naar een andere route. De nieuwe Hubertustunnel lijkt mij een prima alternatief voor mensen uit bijvoorbeeld bomenbuurt of Waldeck die naar de snelweg moeten. Of wat te denken van de ouderwetse fiets, als je de stad in moet. Langs de mooie fietsroute door Weimarstraat, Suezkade en Constant Rebequestraat fiets je comfortabel, gezellig en zit je zo in de stad!

Marion Wendel

Het probleem mag dan nu wel opgelost lijken op de Suezkade, maar nu rijdt men dus vrolijk op de Laan van Meerdervoort even verder om dan nu de Van Merlenstraat in te schieten en dan alsnog de Chassestraat door te rijden om op de Koningin Emmakade te kunnen komen.
Dat heeft er natuurlijk alles mee te maken dat die doorstroming Emmakade, Laan van Meerdervoort uitermate beroerd staat afgesteld.
Het is nu toch echt niet meer vol te houden dat het ene probleem niets met het andere te maken zou hebben.
Dus aub een totaalvisie er op los laten met inbegrip van de al reeds genoemde knelpunten in dat héle gebied, dus graag wat verder kijken dan 200 meter.

Ton

Ja, fietsers, die zijn er ook nog.

En wel heel veel! Vaders en moeders met kinderen, scholieren, studenten, mensen die naar hun werk gaan, mensen die met de fiets naar het station gaan, mensen die met de fiets boodschappen gaan doen.

En die fietsers maken voor een groot gedeelte gebruik van de route Weimarstraat, Suezkade, Conradkade, Constant Rebecquestraat.

Zelf ben ik ook zo´n fietser en ik kan zeggen dat ik hartstikke blij ben met deze maatregel. Het is in ieder geval veiliger geworden voor de fietser, ik hoef dat hopelijk toch niet uit te leggen. Bovendien worden mijn kinderen en ik in een smalle straat niet achterna gezeten door een auto toch wil passeren.

Hopelijk is deze maatregel een stimulans voor nog meer Fiets!

Carel de fietser

@Ton

Tot op zekere hoogte heeft alles met elkaar te maken. Maar als elk probleem zou blijven liggen totdat een totaalvisie ontwikkeld is op alles wat er enigszins mee te maken heeft zouden heel veel ambtenaren bezig zijn met heel ingewikkelde plannen, maar hebben we heel weinig gerealiseerde oplossingen.

Als er ergens een probleem met sluipverkeer is, en dat kan op zo’n manier opgelost worden dat iedereen toch z’n bestemming bereikt, dan moeten we dat doen.
Als er óók een probleem is in de van Merlenstraat, of als dat nu ontstaan is (maar daar heeft u het in uw eerste post niet over), dan moet daar naar gekeken worden.

Of het aantal stroken voor rechtsaf aan het eind van de Noord-West Buitensingel richting Loosduinseweg een probleem is, weet ik niet. Ik zal er eens langs fietsen.
Maar het heeft niets te maken met het sluipverkeer over Suez- en Conradkade en door de Constant Rebecquestraat. Want dat verkeer wil helemaal niet terug de Loosduinseweg op, maar òf de Noordwal òf de Lijnbaan op.

Overigens, terugkomend op mijn eigen opmerking aan het begin over agenten, die stonden er afgelopen donderdag, in de Constant Rebecquestraat bij de Marnixstraat.
Ik had geen tijd om te kijken of ze alleen stonden te waarschuwen of ook bonnen schreven.

Frank Poppe